锐评丨景区摆渡车不能成了圈钱利器

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“长白山以前自驾还能直接买门票，现在必须门票车票一起买，去天池主峰还要再花80元车票钱。”“月牙泉鸣沙山景区开始搞事情，正门隔很远把路封了，让游客去景区东门停车场，到了之后发现要额外买景区摆渡车票。”“30分钟车程收费元，牛背山应该改名‘牛贵山’。”随着暑期到来，旅游市场热度逐渐攀升。不少游客发现，很多景区将游客集散中心与大门拉开一定距离，要进入景区乘坐摆渡车几乎成为必选项，然而，动辄数十元甚至几百元的车票引发了游客的吐槽，不少人直呼摆渡车不是为了载客而是为了“宰客”。不可否认，有的景区设置摆渡车，是考虑到景区位置、地形的特殊性，为了方便交通管理、便利游客出行、保障行人安全。但时下不少景区的摆渡车却只是为了牟利而强制游客乘坐。曾有媒体报道，有些景区大门口的停车场明明空空荡荡，自驾游客仍被拦在数公里之外的游客集散中心，不得不选择乘坐摆渡车进入景区。“宰客”的摆渡车背离了方便游客的初衷，反映出景区狭隘的经营思路：只顾着巧立名目赚游客的钱，而不考虑他们的旅游体验。部分景区将摆渡车作为圈钱利器，也许能获得一时之利，但失去的却是口碑，甚至可能侵犯游客的自由选择权、公平交易权，最终必然得不偿失，影响景区的长远发展。旅游是一种体验经济，而体验经济的效益来自服务水平。景区要想获得长远发展，就要积极顺应市场需求，在门票、车票上做“减法”，在服务上做“加法”，努力在提升自身服务水平上下功夫，积极开发多样化、普惠化的旅游消费产品，进一步拓展旅游消费空间，努力实现由“门票经济”到“综合消费经济”的转变。比如，西湖景区自年取消门票以来，杭州旅游总收入增长了近6倍。大明湖景区年全面免费开放，济南旅游进入“大明湖+”的时代。旅游景区不能只盯着眼前利益，还是要算大账、长远账。相信随着不断擦亮品牌特色、优化服务体验、延伸旅游产业链，各景区一定能在旅游市场中赢得一片新天地。（文/贾东亮）

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