10月1日,甘肃敦煌鸣沙山月牙泉景区现“堵骆驼”奇观。黄逗摄/东方IC
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大西北游在爆红的同时,也有着景区拥堵、服务不到位等不少“槽点”。业内人士认为,口碑对旅游业十分重要,西北旅游业应着眼长远,整顿旅游行业乱象的同时,加强旅游基础设施建设,抓住当前游客快速增长的特殊红利期,实现旅游产业的品质化、品牌化发展。
上海赴西宁国庆机票搜索热度上涨%,乌鲁木齐机票搜索热度一度飙升%……携程此前发布的数据显示,从今年8月开始,西北游就呈现出火热态势,国庆期间热度更是暴增%,包括甘肃、青海、新疆等在内的大西北地区成了国内游的人气代表。
大西北成为旅游界的“网红”,展现出西北旅游产业的发展潜力。业内人士认为,西北地区的旅游产业发展仍有不足,若想延续如今的火爆,还需完善基础设施建设、加快旅游业转型升级。
互联网为大西北开了一扇“窗”
“我今年的利润比往年多了20%到30%。”来自甘肃张掖的周兴齐是一名旅游车司机,从年起开始跑青海甘肃大环线。今年五六月,周兴齐和同行接的单子都比往年要少,当时他们还比较焦虑。但从7月开始,游客明显增多,而且旺季也比往年长了许多,“往年的旺季在7月10号到8月20号左右,但今年的旺季一直持续到了11月。”
“是互联网为西北旅游开了一扇‘窗’,让更多的游客看到了大西北。”在周兴齐看来,今年西北旅游的火热,除了因为疫情限制了游客的选择,同时也离不开互联网平台长期以来的推动作用。
周兴齐说,从5年前进入旅游行业至今,网络平台一直是他和同行的主要获客渠道。一开始,他招揽顾客是通过在贴吧发帖、在网站发广告。后来,随着携程、马蜂窝、驴妈妈等专业旅游网站快速发展,周兴齐开始转战新平台。他先在飞猪开了网店供游客下单付款,同时还在马蜂窝、知乎等平台写旅游问答。随着顾客越来越多,他还经常把客源介绍给其他同行。
“互联网对于旅游产业链带来的变化之一就是让游客获得选择主动权。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为,人们能轻易从网上获取信息,游客与旅游目的地之间的信息差缩小。相比原来由传统旅行机构或当地司机等主导市场选择权,游客更倾向于借助日益专业化的互联网旅游平台,实现吃、住、行的自主选择。
从今年初开始,周兴齐在马蜂窝、知乎等平台的问答也停更了。抖音等平台掀起的短视频热潮蔓延到了旅游业,“看问答的人越来越少了,游客现在更喜欢看视频。”周兴齐说,他在短视频制作上不太擅长,但他打算利用冬季的休整期进行学习,明年他要把吸引客源的着力点放在视频渠道上。
“行路难”成集中“槽点”
在今年去西北的游客中,不少人都在吐槽西北景区的拥堵、服务人员缺乏等问题。记者采访发现,在众多“槽点”中,“行路难”是游客反映最为普遍的问题。
西北地区的旅游景点之间一般相隔较远,其中比较受欢迎的青甘大环线从西宁出发,途经青海湖、大柴旦、莫高窟、七彩丹霞等景点,全程约2公里,其中相隔最远的景点距离超过公里。记者了解到,游客可以选择乘坐旅游大巴、自驾或包车。由于旅游大巴上人数相对较多,游客在旅行途中的自由度也较低,自驾或包车成为越来越多游客的选择。
但不管选择哪种出行方式,在诸如国庆这样的旅游高峰期,想租到一辆靠谱的车或找到靠谱的司机,并不是件容易的事。
“景色确实很美,但看美景的过程却不是很顺利。”回顾起今年国庆期间的西北之行,让李静印象深刻的除了景色,还有坎坷的租车经历。李静和朋友选择了租车自驾游,但在途经一段陡坡路段时,车子却突然“罢工”。李静到修车厂才发现,原本租车公司承诺的8缸汽车,实际上只有6缸。修车师傅告诉李静,她不是第一个遇到这种情况的游客,有的商家为了推诿责任,还会让修车厂告诉游客车子出毛病是因为游客操作不当造成的,以此要求游客赔偿。
经过报警、修车、协商处理等一番波折后,租车风波终于告一段落。但李静和朋友的出游计划却因此被打乱,“非常影响心情”。遭遇出行窘境的并非李静一行人,记者从多个网络平台了解到,有的司机会把旅途中的餐费算到游客头上,有的则会把游客带到有利益勾连的宾馆……周兴齐告诉记者,游客从下火车开始,就可能会遇到黑车司机拉客,“这些司机一般要求
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