徐昕
（专栏作家）
近日笔者坐G35次高铁到杭州东站，按照时刻表，列车14:26到站，14:28发车继续前行，也就是说，在短短两分钟之内，就要完成到站旅客下车和出发旅客上车两个环节。仅凭常识，笔者就觉得这是一个非常艰巨的任务，因为杭州东站是一个枢纽大站，上下车旅客特别多。果然，原定发车时间已经过了，站台上的工作人员还在用喇叭大喊，请旅客们抓紧时间上下车。笔者跟工作人员抱怨，两分钟停靠时间太短了，工作人员也表示非常无奈，因为时刻表就是这样制定的。就在这时，同一站台另一侧的G次列车于14:30进站，工作人员又赶紧拿起喇叭，提醒站台上的旅客退到安全线外。一时间，两列高铁下来的旅客在自动扶梯口汇集，场面十分拥挤，也给G35次列车出站带来了安全隐患。
从一个外行人的角度来看，这样瞬时的混乱，也许是可以避免的。精确调整列车停靠时间和停靠站台，让旅客“错峰”上下车，在这个大数据时代，应该是不难做到的。
最近笔者做了一趟旅行，沿途类似的经历和感受还有不少。比如西部某中心城市的高铁站，从车站体量上来说在全国都是算大的，可是进站口却只开了寥寥几个，旅客们大包小包堵在那里，每个人都得你推我攘才能挤进车站，这时候早就顾不上疫情防控“一米线”的要求了，乘车体验十分狼狈。明明是那么宽敞宏大的高铁站，却没能给大家带来舒适体面的乘车感受，归根到底就是缺了一点精细化管理的精神。
由于遇到天气和流控原因，旅途中笔者乘坐的两程飞机航班取消。其中有一程笔者是在出发前一晚的23:37收到航班取消短信的，赶紧改订高铁票，却发现此时铁路的售票时间刚好于七分钟前截止，完美错过更改行程的窗口。另一程航班取消后，航空公司自动给笔者不到五岁的孩子改签了另一航班，却告知同行的成年人当天没有余票了。航空公司莫非是想让一个五岁小孩独自乘机吗？这种处置方案听起来很离奇，但却真实发生了。最后笔者不得不退掉了所有机票。航空公司的电脑系统，实在是少了一点人性化的程序设计。
当然，一路上也有很多温暖的细节。比如眼下是西部旅游旺季，在甘肃敦煌鸣沙山月牙泉景区，晚上十点多是游客离场的高峰，笔者正担心人多打不到车，突然发现公交车还在营运，而且发车密度还不小，不用下载专门的乘车码，直接刷支付宝或
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